У меня — 2.0. Ставил себе так называемые «стронгеры» JMJ артикул S50M. Дёшево и сердито. Что изменился звук из-за замены катов на стронгеры я как-то не заметил.
Недавно был куплен катализатор №-JMJ1090668, новый хомут и прокладка. На катализ.имеется отверстие, под второй лямбда зонд, но это для комплектации Е3, т.к. у меня компл.Е2 пришлось заглушить это отверстие заглушкой. В итоге катализатор прекрасно стал, но единственное, оказался ниже прежнего на 1см. В плане шума-машина стала тише работать, без урчания.
Гофру обязательно трехслойную усиленную, желательно фирмы jmj, если двухслойную noname китайскую, то полгода — год ходит, уже проверено.
Расход колебался от 15-20 литров, аж бесило! ща 10-12 по городу, а по трассе меньше 10. пламегаситель jmj.
Jmj отличный производитель. Нужно брать гофру строго трехслойную, с внутренним слоем в виде металлорукава. В Пежо 406 гофра расположена близко к впускному коллектору и из-за высокой темпрературы обычные двухслойные гофры служат мало, год от силы, прогорают.
Пал выбор на пламягаситель jmj s45 производство Польша и ценник приемлим.
После прошивки у ёжика был удалён катализатор и установлена вместо него кусок трубы. Звук выхлопа стал похож на выхлоп газели или волги. Решил установить стронгер номер s55. Звук стал, как с катом лишнее рычание исчезло.
Вместо второго катализатора идеально подходит стронгер JMJ S55M (L300мм Ф80мм Фтр.55мм). Можно вварить его прямо в корпус нижнего катализатора — будет двойная тепло-защита.
Все будет норм. Эта штука делает выхлоп «мягче».
Решил заранее воткнуть пламегасители. Пламегаситель: s50 JMJ — 2 шт. После установки конечно же ощутимой прибавки мощности не видно. Но субъективно стало меньше тупизны при разгоне, особенно на трассе.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
